NORMAS

Reglamentación Liga F1 Racing Spain 2011-2012:

1. REQUISITOS

Solo se puede participar en la liga residiendo en España (Si es de fuera se comprobaría ping).

-Simulador formula 1 rFactor Mod F1RFT 2010 actualizado a reglas 2011.

-El juego y todo lo necesario para jugar esta aquí: Todo lo necesario

-Mira tambien estos videos Videos

1.0 -El ping máximo para poder jugar la liga es 200 ms. Nadie sera inscrito en la liga si no ha superado este punto.

1.1 -Quien falte a 3 carreras sin avisar sera expulsado de la liga.

1.2 - Disponer conexión a Internet con una velocidad de subida superior a 256 Kbps.

2. SISTEMA DE COMPETICIÓN

2.1 - Las categorías:
La competición estará formada de 1 categoria de 24 pilotos como máximo por categoría.

2.2 - Las escudería:

La F1 estarán formadas por un máximo de 13 escuderias, que corresponderán a los 13 equipos reales de la temporada real de F1 2010. La asignación de equipos será la siguiente según cada categoría:

-Formula F1: Los equipos se formarán según el orden indicado por la organización, teniendo prioridad de elección de escuderia y de compañero el primer clasificado del año pasado, y así sucesivamente hasta llegar a los ascendidos este año por mejor clasificación la temporada pasada y por mejor escuderia de la categoria B, y tras estos, los mejores tiempos de las pruebas de selección anteriores al campeonato.

-Todos lo pilotos deberan llevar delante de su nombre a que categoria pertenece dentro del server, si no lo hace o esta mal escrito se avisara que lo arregle.

2.3 – Sistema de fichajes:
Cada escuderia tendra 2 piloto y 1 probador, el primer piloto sera manager del equipo y podra elegir a su 2 piloto, Las ofertas de fichajes podrán ser hechas en privado o mediante el foro,,, pero una ves empezada la liga, el comite decidira quien entra a cada escuderia si hay alguna baja ( si el manager pide a algun piloto en especial , sera admintido)

-Los pilotos solo podran cambiar de escuderia en la ""primera semana"" de descanso tras 5 carreras, por lo que se podra hacer 3 cambios de equipos en toda liga


2.5 - Bajas de pilotos / Lista de espera:
En caso de retirada de una escudería o piloto de cualquier categoría en plena temporada, serán sustituidos por pilotos de ambas categorías (fichajes) o pilotos en lista de espera si los hubiera de la manera que el Comité lo creyese oportuno. Si se retirase el jefe de la escudería, el segundo pasaría a desempeñar este papel. La no participación en 2 GP's seguidos ó 5 alternados sin justificación será motivo de baja del campeonato. Se ruega se confirme la no asistencia a carreras a través del foro para que así pueda correr otro piloto sustituto. El orden de la lista de espera funcionará por fecha de inscripción y confirmación en caso que se solicite

-Sustituciones: Cuando un piloto no pueda disputar una carrera, los únicos que podrán hacerlo serán provenientes de la categoría inferior o de la lista de espera si lo considera oportuno el Comité. En ese caso dicho piloto sólo podrá tomar la salida si su tiempo en calificación no es superior al 105% de la pole.
En caso de fichaje o sustitución definitiva por baja de algún piloto de la categoría A, el nuevo piloto podrá proceder de la lista de espera pero deberá superar el 105% en alguna de las 2 primeras carreras que dispute o no podrá formar parte de dicha categoría. Tanto en A como en B el piloto que entre a formar parte de una escuderia desde la lista de espera tendrá un periodo de 2 carreras para ser admitido por el Comité definitivamente. Si se observa que el piloto tiene una conducción no apropiada podría ser obligado a dejar su puesto.

2.6 - Calendario:
La liga comenzara en septiembre del 2011, siempre habrá un domingo libre entre carrera. Podrá sufrir modificaciones en caso de que la organización encuentre motivos para ello. El numero de carreras será las misma que en la F1 real salvo excepciones.

Calendario


2.7 - Horarios:

Las carreras se disputarán los VIERNES a las 21.30.

2.8 - Conexiones:
El mínimo para poder participar es cualquier conexión ADSL. Para optimizar la conexión, los participantes deberán cerrar todos los demás programas de su PC antes de la carrera y bajar el nivel de gráficos de tal modo que haya una tasa de _frame_s adecuada para no provocar lag o bloquear el ordenador. Los pilotos con ping superior a 200 no podrán disputar la carrera, seran expulsados de la partida. El no seguir las recomendaciones de la organización puede provocar la descalificación de la carrera. Si es posible el piloto deberá conectar con antelación aunque no esté presente, el server será abierto con suficiente antelación.

- Si un piloto sufre problemas de lag o desconexión durante la carrera, en ningún caso se reiniciará.
- Si el server se tuviera que reiniciar, se decidirá si se continúa o se aplaza la carrera. Los propios pilotos serán quienes deban decidir al respecto.
- En caso de continuación por caída del server o aplazamiento, la carrera se reiniciaría con vuelta lanzada y según las posiciones que se ocupara en ese momento, así como el número de vueltas restantes, de forma similar a la entrada del safety car en pista.
- Sera sancionada la gente que se vaya del
servidor sin acabar la carrera, produce lag


3. CONDICIONES DE CARRERA

3.0 Las carreras serán disputadas según la normativa FIA 2010.
La Q1 será con setups libres (Hotlaps) y la Q2 (10 mejores tiempos hotlaps) con parque cerrado. Es decir, se sale a marcar tiempo con setup de carrera.
En carrera se emplearán las siguientes condiciones:

3.1 - Las carreras serán disputadas según la normativa 2011. Se emplearán las siguientes condiciones:

CONDICIONES CARRERA :
-Nombre del servidor: http://www.f1racingspain.es
-Contraseña del servidor:"sera facilitada a los pilotos".
-Setups Libres
-Fecha y Hora: Viernes 21.30
-Ayudas permitidas: se pondrá antes de cada carrera
-Longitud de carrera: 33%
-Clima: Se decidiran en cada carrera
-Fallos Mecanicos: NORMAL
-Desgaste Neumaticos: X3
-Consumo Combustible: X2
-Daños: 50%
-Banderas: SOLO BANDERA NEGRA
-Vuelta de FORMACION: DESACTIVADO
-Safetty Car: DESACTIVADO
-Recuperacion Trompo: DESACTIVADO
-Cambio Automatico: ACTIVADO
-PIT LANE Automatico: DESACTIVADO
-Bloqueo Opuesto: DESACTIVADO
-INVULNERABILIDAD: DESACTIVADO
-Embrage Automatico: ACTIVADO
-Ayuda Frenado:DESACTIVADO

IMPORTANTE: Será obligatoria como mínimo una parada en boxes.

3.3 – Sesiones del Gran Premio:

3.3.1 – Práctica:
Sesión inicial donde los pilotos podrán practicar hasta el inicio de la
calificación (11.45h). En esta sesión se permiten los diálogos en el chat.

3.3.2 - Calificación:
1) Q1. 15 minutos de calificacion, con setup de calificacion, no se bloqueara nada.

2) Q2 - 10 minutos, pasaran los 10 primeros de la q1, deben poner setup de carrera, tras una vuelta se bloqueara el setup.



3.3.2.1 En Q2 una vez que sales a marcar vuelta, esta prohibido darle al escape hasta que marques tiempo. Es decir, si sales a marcar tiempo pero cometes un error no se puede dar al escape para volver a tener otro intento ni entrar A BOX PARA ASÍ NO TENER QUE DARLE AL ESCAPE Y NO GASTAR RUEDAS.
si lo hiciera sera sancionado para el proximo gp con salir ultimo en la parrilla


Se guardará absoluto silencio durante la
calificación, no permitiéndose la utilización del chat, excepto por el
juez de pista si debe dar indicaciones. Los pilotos intentarán respetar
al máximo las vueltas rápidas de los participantes, no estando en pista
a un ritmo lento entorpeciendo al resto. Se podrá sancionar con 5
puestos en parrilla a los pilotos que puedan infringir normas como
atajos o entorpecer a otros pilotos.

3.3.4 - Carrera:
Esta totalmente prohibido Repostar en carrera, al igual que la reglamentacion de la FIA 2011, quien lo haga obtendra una sancion muy dura.
Si se pueden cambiar de neumaticos y como minimo estamos obligados todos a hacer 1 parada.
Se guardará absoluto silencio durante la carrera, no permitiéndose la utilización del chat.
En caso de abandono, el piloto puede decidir si quiere continuar en la
partida o marcharse, pero sin decir nada por el chat y no dejando su
coche en pista. Quedarse poniendo mensajes en el chat o dejando el
coche en pista podrá ser motivo de fuerte sanción.
En caso de reinicio por culpa de accidentes que dejen fuera (retirada por
accidente) al menos a 10 pilotos en la primera vuelta, la nueva salida
se hará con vuelta lanzada.
La vuelta lanzada implica que en la
primera vuelta no se podrá adelantar de ningún modo. Las posiciones en
la parrilla serán las de calificación, ocupando las últimas plazas
aquellos que se retiraron por accidente. El juez de carrera puede
decidir si un piloto debe partir desde la última plaza o incluso no
volver a salir a pista por provocar algún accidente grave.

3.3.5 – Fin de carrera:
Los resultados provisionales se publicarán en la web al término de cada
carrera. Los resultados oficiales serán publicados una vez se dicten
las sancioneS.

4. PUNTUACIONES
En cada carrera se otorgará la siguiente puntuación, una vez aplicadas las sanciones:
1º……… 25 puntos
2º……… 18 puntos
3º……… 15 puntos
4º……… 12 puntos
5º……… 10 puntos
6º……… 8 puntos
7º……… 6 puntos
8º……… 4 puntos
9º……… 2 puntos
10º…… 1 punto

El resto de clasificados no obtendrán puntos.
solo se daran puntos a los que salgan en la foto final de carrera y hayan completado el 75 % de la longitud total de la carrera.

5. SANCIONES

5.1 - Las penalizaciones impuestas por el propio juego serán validas (saltarse chicanes, ir en sentido contrario...).

5.1.1 - En la clasificación, en la espera para que se apague el semáforo deberá haber una fila india en el llamado carril de "box", el caso ha de estar contrastado. En caso de que alguno no respete o adelante en la filia india, su tiempo de esa sesión será eliminado.

5.1.2 - En clasificación o carrera el piloto que se dedique a quitar los carteles de distancia que se encuentran en las frenadas (salvo sin intención u error de pilotaje), que sirven de guía para las frenadas de los pilotos será sancionado con 5 puestos de retraso en la salida del siguiente gran premio. El acto ha de estar demostrado y contrastado. Y salvo ningún concepto se reiniciara el servidor ni se dejará salir a nadie por ese motivo.

5.1.3 - En clasificación se deberá respetar el máximo de velocidad permitida en "box", en caso de no acatar la norma la sanción será eliminar el tiempo de esa sesión.

5.1.4 - No está permitido atajar en las vueltas de calentamiento antes de las vueltas clasificatorias para ganar tiempo, el caso omiso de la regla será sancionado con la eliminación del tiempo de esa sesión.

5.2 - Por atajar ganando una posición: 15 segundos cada vez, que se añadirán al tiempo total empleado en la carrera. Si se gana una posición atajando pero al instante ésta se cede voluntariamente al otro coche, se evita la sanción.

5.3 - Atajo en chicane o curva: 2 ó 5 segundos dependiendo del tipo de salida de pista. Se decidirá según el tiempo estimado que se gane. Se ejecutará la sanción basándose en la repetición y la reclamación. Atajo se considera trazar con 3 ruedas fuera de la pista o piano en cualquier momento, siempre que no sea por evitar colisiones, pasadas de frenada o circunstancias especiales. El piano será considerado parte de la pista.

5.4 - COLISIONES

Cada golpe, o trayectoria clara de impacto, a otro participante será sancionado al culpable en su tiempo total de carrera según el tipo de incidente, desde 10 segundos hasta ser descalificado de la carrera,segun las siguientes situaciones:


5.4.1) El piloto que golpea esta obligado a esperar y ceder la posicion, el incumplimiento probocara una descalificacion del GP y ademas los segundos que reciba por la sancion seran acumulados para el siguiente GP.

5.4.2) El piloto que proboque una colision sin ocasionar rotura alguna y sin perdida de posiciones por parte del denunciante, el denunciado esta OBLIGADO a ceder la posicion, si no lo hace, se aplica la ley (5.4.1), la sancion queda zanjada con esta maniobra.
Tiene de plazo 1 vuelta para ceder la posicion.
Queda prohibido pararse tras golpear a otro piloto , si hay otros pilotos cerca.
debeis seguir y esperar en un sitio seguro para los demas pilotos, teneis 1 vuelta para cederle la posicion.
Quien proboque un accidente por pararse o hacerlo en un sitio no seguro, sera
sancionado desde 5 segundos a descalificacion de la carrera

Si por el contrario, el accidente proboca perdida de posiciones por parte
del denunciante, el denunciado esta OBLIGADO a ceder la posicion, si no lo hace, se aplica la ley (5.4.1), y
ademas sera penalizado desde 1 seg hasta la posible descalificacion del
GP, incluso del Campeonato, dependiendo de la gravedad del accidente,
reincidencias continuadas o la intencionalidad de golpear al
denunciante, asi como el tiempo y/o posiciones perdidas por el
denunciante.

[/color]5.4.3)
El piloto que proboque una colision ocasionando roturas de (alerones),
estara OBLIGADO a ceder la posicion y esperar en Boxes(si los boxes
estan muy cerca se debe esperar antes de entrar a los boxes y esperar
si el piltoto perjudicado entra o no en ella)) hasta que el piloto
perjudicado repare y se reincorpore a la carrera, ademas sera
penalizado desde 10 seg hasta la posible descalificacion del GP,
incluso del Campeonato, dependiendo de la gravedad del accidente,
reincidencias continuadas o la intencionalidad de golpear al
denunciante, asi como el tiempo y/o posiciones perdidas por el
denunciante. El incumplimiento probocara una descalificacion del GP.

5.4.4)
El piloto que proboque una colision ocasionando roturas que proboca
avandono, sera Descalificado del GP actual y con salir desde el carril
de Boxes en el Proximo GP.

5.4.5) El
hecho de esperar a otro piloto al cual se haya sacado de pista no exime
de la sanción incluido en el caso de que no se produzca rotura alguna.

5.4.6) Si ademas si el golpe se produce en la salida ,el culpable sera sancionado con un drive trought el cual deberá hacer en las 3 vueltas desde el accidente en el mismo gp, de no hacerlo en ese gp lo hará en el siguiente gp en las 3 primeras vueltas.

5.4.7) Quien sea sancionado Mas de 2 veces en la misma carrera, se le sancionara con drive trought en la siguiente carrera.

5.4.
Los Golpes fantasmas no seran sancionados, pero los coches implicados
se les revisara detalladamente el Ping en los proximos GPs. Se
considera un golpe fantasma aquella colision donde no se aprecie el
contacto entre los coches.

5.4.9) Tras una salida de Pista, la reincorporacion al circuito se debe de hacer,
SIEMPRE Fuera de la trazada, y SIEMPRE vigilando que en la maniobra de
Reincorporacion no perjudiques al resto de pilotos. Si en esta maniobra
existe una colision, se aplicaran las Reglas anterormente citadas del
punto 5.4

Aquellas maniobras en donde la reincorporacion obligue
a hacerlo por la trazada del circuito, los pilotos deberan asegurarse
con TOTAL seguridad que antes de continuar la marcha no perjudican ni
obstruyen a ningun piloto.

5.5 -
si un piloto golpea a otro pero el golpe es inevitable** no habra sancion para ninguno
**inevitable: se considera inevitable siempre y cuando el piloto que golpea a otro:
-solo tubiera 3 segundos o menos para ver al otro piloto ( no se sancionara si el piloto siguiera acelerando)
-el piloto que este delante reduzca su velocidad como minimo en 40 Km/h o mas (por golpes, salida de pista, etc)

5.6 - La entrada y salida de boxes debe realizarse por dentro de la línea de
entrada o salida de boxes. Sobrepasar la línea de salida de boxes se
penalizará con 2 segundos de sanción. A la entrada se aplicarán las
mismas normas que en el resto del circuito (2 ruedas por dentro de la
línea) y se sancionará con las normas generales de recortes. A parte de
las sanciones anteriores, se añadirían segundos en el caso de que la
maniobra provocase un accidente a otro coche según el apartado 5.4, o
incluso se podría sancionar con la descalificación de la carrera y/o
del campeonato, si se saca las 4 ruedas de la pista para acortar o
ganar tiempo o velocidad sera sanionado con 5 segundos cada vez que lo
haga.

5.7 - La salida de boxes en repostaje tiene preferencia el piloto que esté en el
carril. Los incidentes en boxes se podrán sancionar según lo estime la
organización, pudiendo implicar sanción aparte de tiempo en segundos
y/o pérdida de puntos o incluso la descalificación de la carrera y/o
del campeonato.

5.8 -
Los pilotos que vayan a ser doblados deben facilitar la maniobra de
doblaje en la medida de sus posibilidades, desde la "distancia de
doblaje", tendra 3 curvas, para faciliar el adelantamiento. pasado este
periodo, el vehiculo doblado debera salir de la trazada y facilitar el
adelantamiento, si aun asi existe una colision,
se aplicaran las leyes de colisiones ya estipuladas en el
punto 5.4.

Se considera Distancia de doblaje, a aquella
distancia, calculada de 2 maneras o cuando se muestre la bandera azul,
o cuando la distancia sea de 1 segundo aproximadamente entre los coches.

Recordamos
que un piloto doblado tiene un plazo de 3 curvas para ceder la posicion
saliendo de la trazada si pasado este peridod ignora las banderas
azules y obstaculiza a otro piloto en esta maniobra conllevará, como
norma general, la sanción impuesta por el propio juego, pudiendo
implicar sanción aparte de tiempo en segundos y/o pérdida de puntos o
incluso la descalificación de la carrera eso lo decidira la fia al
final de las carreras si hay denuncia.

5.9 -El evitar un adelantamiento cambiando 2 veces de trazada en recta será
penalizado con 10 segundos. Esta sanción puede ser aún mayor dependiendo
de la gravedad e intentor reiterados, pudiendo terminar incluso con la descalificación de la
carrera y/o del campeonato.

5.10 - Si
se descubre en algún momento durante el campeonato que un participante
realizó en alguna carrera cambios en el rendimiento del coche o en la
física para sacar ventaja sobre el resto, será expulsado del campeonato
automáticamente. No se incluye los reglajes de cada coche.

5.11 -
Las situaciones polémicas serán estudiadas viendo las repeticiones de
los implicados. La repetición del presunto culpable tiene prioridad
sobre el resto. La repetición del server es la siguiente en prioridad.

5.12 -
Quien chatee en clasificacion o carrera (solo lo puede hacer el servidor para dar indicaciones) sera sancionado con 5 segundos cada ves que diga algo por el chat, y 20 segundos si lo que escribio era un insulto para algun participante,
los servidores diran esta frase:
PASAMOS A CLASIFICACION. (logicamente cuando pase ya a clasificacion)
y a apartir de hay ya nadie puede tocar el chat

5.13 - Quien golpee en la 1 o 2 curva tras la salida, y provoque accidente grave,
sera sancionado con drive trought 5.4.6), ademas
de su sancion en segundos dada la gravedad de los hechos.. quien no lo
haga, no se le contaran los puntos en esa carrera.. y debera volver a cumplir drive trought 5.4.6) y si volviese a hacerlo sera
expulsado de la liga

5.14. el piloto que rompa aleron, debera entrar antes de 2 vueltas en boxes y cambiarlo o sera sancionano.


5.15. si por fallo de servidor o de jugador, un piloto tuviera que salir
y entrar en las Q1 ,Q2 solo se le esta permitido 2 intentos
--si un piloto intenta entrar 2 veces a cualquier calificacion y es expulsado del servidor, debera esperar a calentamiento para volver a entrar.
--si un piloto intenta entrar 3 veces en una calificacion sera baneado del servidor,, para el proximo Gp se le quitara el ban
--La Q3 sera cerrada, si un piloto se cae o llega tarde, ya no podra entrar hasta el calentamiento.


El Comité organizador se reserva el derecho de sancionar cualquier acción no mencionada en el apartado de "sanciones" que crea oportuno

6. RECLAMACIONES

6.1 - Si
un piloto observa situaciones de otro u otros pilotos que no se atengan
al reglamento (por ejemplo salidas de pista con ganancia de tiempo o
golpes severos a otros participantes), deberá presentar una denuncia.

LA FORMA DE DENUNCIAR SERA ENVIANDO UN MENSAJE PRIVADO AL USUARIO FIA, EXPONIENDO LA DENUNCIA CON EL SIGUIENTE FORMATO:

ASUNTO: RECLAMACION

PILOTO DENUNCIANTE = "EL PILOTO PERJUDICADO QUE DENUNCIA, EL QUE ENVIA EL MENSAJE PRIVADO"
PILOTO DENUNCIADO ="EL PILOTO QUE SE PIDE UNA INVESTIGACION"
METRAJE = "VUELTA + TIEMPO DE LA INCIDENCIA"

2º) POSTERIORMENTE, LA FIA RECOGERA DICHAS DENUNCIAS LAS ANALIZARA Y PUBLICARA LAS SANCIONES EN SU CORRESPONDIENTE FORO.

IMPORTANTE: ES OBLIGATORIO RELLENAR TODOS ESTOS CAMPOS, YA QUE SI NO
RECIBIMOS UNA DENUNCIA CORRECTA, LA FIA RECHAZARA LA SOLICITUD DE
DENUNCIA Y NO HARA LA CORRESPONDIENTE INVESTIGACION.


7. PENALIZACIONES POR Nº SANCIONES ACUMULADAS TOTALES

7.1 - Mas de 2 sanciones en un mismo GP: Descalificado directamente del GP.
7.2- 6 Sanciones acumuladas en total: Salida ultimo de la parrilla siguiente GP.
7.3- 8 Sanciones acumuladas en total: Salida de Box siguiente GP.
7.4- 10 Sanciones acumuladas en total: 1 GP sin correr.
7.5- 12 Sanciones acumuladas en total : 2 GP´s sin correr.
7.6- 14 Sanciones acumuladas en total: 3 GP´s sin correr.
7.7- Mas de 14 Sanciones acumuladas en total: EXPULSION CAMPEONATO.


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En las circunstancias no recogidas en este reglamento o que aporten dudas
de su interpretación, será el Comité el encargado de tomar las decisiones oportunas.

8. LEYES SAFETY CAR:

8.1 - ESTA PERMANENTEMENTE PROHIBIDO ADELANTAR, HAY QUE MANTENER LA POSICION HASTA QUE SE VALLA EL
SAFETY CAR Y SE RELANCE LA CARRERA, SI POR ALGUNA CIRCUSTANCIA SE
SOBREPASA A UN COCHE, HAY QUE CEDER LA POSICION OBLIGATORIAMENTE, EL INCUMPLIMIENTO CONLLEVA UNA DESCALIFICACION DEL GP,
EL PILOTO DEBE SER CONSCIENTE EN TODO MOMENTO CUAL ES SU POSICION Y QUE
PILOTO TIENE DELANTE Y DETRAS Y MANTENER ESA POSICION, SI ADEMAS,
ESTANDO EL SAFETY CAR CIRCULANDO UN PILOTO SE SALE DE PISTA, SE
REINCORPORARA A PISTA CON PRUDENCIA Y MANTENDRA LA POSICION DE SU
REENTRADA Y NO LA QUE TENIA JUSTO ANTES DE SU SALIDA DE PISTA, DE MODO
QUE NO PUEDE ADELANTAR PARA RECUPERAR SU POSICION ANTERIOR.

8.2 - CUANDO SE RELANCE LA CARRERA, NO SE PUEDE ADELANTAR, HASTA QUE SE PASA
POR LINEA DE META, DE MODO QUE SI SE VA EL SAFETY, HASTA QUE NO PASES
POR LINEA DE META, LA CARRERA SIGUE NEUTRALIZADA, AUNQUE AUMENTE EL
RITMO DE LA MISMA DEBES PERMANECER DEL COCHE QUE LLEVAS DELANTE HASTA
EL PASO POR META, EXCEPTO SI EL PILOTO COMETE UN FALLO Y SE SALE DE LA
PISTA. EL INCUMPLIMIENTO CONLLEVA DESCALIFICACION DEL GP.

8.3 - LAS COLISIONES CON EL SAFETY CAR EN PISTA, SERAN PENALIZADAS, DE ACUERDO CON LA LEY DE COLISIONES PUNTO 5.4 DEL REGLAMENTO.


8.4 - CON EL SAFETY CAR EN PISTA, LA FIA REVISARA
EN LA REPETICION DE FORMA OBLIGADA TODAS LAS VUELTAS DESDE QUE SALE EL
SAFETY HASTA QUE VUELVE A BOX, CON EL FIN DE MEJORAR EL COMPORTAMIENTO
DE LOS PILOTOS CON SAFETY CAR EN PISTA Y LOCALIZAR CUALQUIER
IRREGULARIDAD QUE SE ENCUENTRE.

8.5 - MENSAJES SAFETY CAR:
El safety car tiene el Poder para decir unos mensajes informativos que
todos los pilotos deben cumplir ya que son Ordenes de Carrera, dichos
mensajes tienen un significado que explicamos a continuacion:

1º) ACCIDENTE - SAFETY CAR EN PISTA - SIGNIFICA QUE SALE EL COCHE DE SEGURIDAD A PISTA Y HAY QUE TENER PRECAUCION

2º) BANDERA AMARILLA - PROHIBIDO ADELANTAR
- SIGNIFICA QUE DESDE QUE SALE ESTE MENSAJE, HAY QUE BAJAR EL RITMO Y
MANTENER LA POSICION ACTUAL QUE TENGAS, SIN ADELANTAR Y CUMPLIENDO EL PUNTO 8.1 DEL REGLAMENTO

3º) SAFETY CAR A BOXES EN ESTA VUELTA
- SIGNIFICA QUE EL COCHE DE SEGURIDAD APAGA LAS LUCES PORQUE LA PISTA
ESTA LIMPIA Y SE VA A RELANZAR LA CARREAR EN EL PROXIMO PASO POR LINEA
DE META, ESTO SIGNIFICA QUE LOS COCHES QUE HAN SUFRIDO ACCIDENTE PUEDEN
DARLE A LA TECLA ESC PARA QUE SE RETIREN LOS VEHICULOS.

4º) BANDERA VERDE - GO,GO,GO! - SIGNIFICA QUE SE RELANZA LA CARRERA Y HAY QUE CUMPLIR EL PUNTO 8.2 DEL REGLAMENTO

8.6 - COMPORTAMIENTO EN UN ACCIDENTE:
Solo si el coche se queda en pista entorpeciendo al circulacion de los
demas pilotos,Esta prohibido darle a la tecla ESC hasta que el safety
car lo indique mediante el mensaje Nº 3 (SAFETY CAR A BOXES EN ESTA VUELTA), En el momento que se envie esta Orden de Carrera, los coches accidentados podran retirarse de la pista pulsando al tecla ESC.

9.LEY HABLAR CALIFICACION & CARRERA:

9.1 -
ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO HABLAR EN CALIFICACION, EL
INCUMPLIMIENTO CONLLEVA LA PERDIDA DE TODAS LAS POSICIONES EN
CALIFICACION DEL MISMO GP... SALDRA ULTIMO DE LA PARRILLA DE SALIDA DEL
GP ACTUAL.


9.2 - ESTA TERMINANTEMENTE PROHIBIDO HABLAR EN
CARRERA, EL INCUMPLIMIENTO CONLLEVA LA PERDIDA DE TODAS LAS
POSICIONES EN CALIFICACION DEL PROXIMO GP... SALDRA ULTIMO DE LA PARRILLA DE SALIDA DEL SIGUIENTE GP.

10) VUELTA DE FORMACION:

10.1 - LA VUELTA DE FORMACION HA DE SER CON LA MAXIMA TRANQUILIDAD POSIBLE,
TOMANDO LAS MAXIMAS PRECAUCIONES, SE PUEDE CALENTAR NEUMATICOS, PERO
SIEMPRE TOMANDO LAS DISTANCIAS DE SEGURIDAD Y RESPETANDO A LOS PILOTOS
QUE LLEVAS DELANTE.

10.2 - QUIEN PROBOQUE UNA COLISION ACCIDENTE O
ALGO SIMILAR EN LA VUELTA DE FORMACION Y PERJUDIQUE A OTROS
PILOTOS, EL PILOTO CAUSANTE DE LA COLISION SERA DURAMENTE SANCIONADO
COMO MINIMO CON SALIR DE BOX ESE GP Y EL SIGUIENTE, INCLUSO LA
DESCALIFICACION DE VARIOS GRANDES PREMIOS Y / O DEL CAMPEONATO,
DEPENDIENDO DE LA GRAVEDAD DEL ACCIDENTE.

10.3 - BAJO NINGUN CONCEPTO SE REINICIARA EL SERVIDOR POR UN INCIDENTE EN LA VUELTA DE FORMACION,
SEA CUAL SEA EL MOTIVO, LA CARRERA SIGUE ADELANTE, ES RESPONSABILIDAD DEL PILOTO LAS SITUACIONES DE LA PISTA EN EL MOMENTO QUE
SALE DEL MOTORHOME, INCLUIDO EN EL CARRIL DE BOXES.

11) CONTROL DE ASISTENCIAS:

BUENO ESTO ES PARA INFORMAROS DE COMO VAMOS A LLEVAR EL CONTROL DE ASISTENCIAS EN EL CAMPEONATO:

COMO HABREIS OBSERVADO, EN LA CLASIFICACION GENERAL, SE MARCA LA GENTE QUE FALTA A UNA CARRERA CON UNA F QUE TIENE 2 COLORES:

F (VERDE) = HA FALTADO A LA CARRERA, PERO NO SE PENALIZA, PORQUE ERA DE ESPERAR, PUESTO QUE HA AVISADO EN CONFIRMACIONES O EN AUSENCIAS.

F (ROJO)
= HA FALTADO A LA CARRERA, PERO ADEMAS TIENE UNA PENALIZACION, PORQUE
NO HA DADO SEÑALES DE VIDA Y NO HA DICHO NADA DE SI CORREO O NO ANTES
DEL EVENTO.

EN EL MOMENTO QUE HAYA 3 FALTAS EN COLOR ROJOS CONSECUTIVAS O 5 FALTAS DE ASISTENCIA CONSECUTIVAS , EL PILOTO SERA EXPULSADO DEL CAMPEONATO, PORQUE CONSIDERAMOS QUE HA PERDIDO INTERES EN LA LIGA, YA QUE HABRAN PASADO 15 DIAS Y NO HABRA DADO SEÑALES DE VIDA.

REPITO
TIENEN QUE SER CONSECUTIVAS, MIENTRAS NO SEAN CONSECUTIVAS, LA
PENALIZACION NO TENDRA SENTIDO, PUESTO QUE LA GENTE PUEDE FALTAR POR
FUERZA MAYOR, LO UNICO QUE SE PIDE ES QUE ESTEN ACTIVOS EN EL FORO Y
POR LO MENOS LO INDIQUEN.